De las ciclorutas y otros paraísos

La sabiduría popular dice que 'lo perfecto es enemigo de lo bueno' y la idea de este post es plantear porque en el tema de movilidad en bici esto es verídico.

Este post no pretende minimizar el impacto que ha tenido Duvalier Sánchez y su gestión sobre movilidad en bici dentro de la Alcaldía de la ciudad de Cali, para nada! pero si es bueno decir que preocupa como (sin quererlo) se van tejiendo imaginarios que hacen lejana la cultura de la bicicleta de los ciudadanos.

EN SERIO, NO HABLEMOS MÁS DE CICLORUTAS
Es decir, si las vamos a hacer, SI CLARO Hagámoslas, pero calladitos, especialmente si son proyectos que van a intervenir casi toda la ciudad y nos va a tomar a una década!

Dirán, si ahora que ya hay un avance en las ciclorutas ya empiezan a criticar. La verdad es que siguen siendo necesarias, especialmente para biciusuarios que por inexperiencia, falta de pericia u otra limitación las necesite, pero no deben ser el primer renglón para mejorar la movilidad desde la alternativa en bicicleta.

2.Este mes consolidamos los diseños de toda la red prioritaria de cicloinfraestructura (Verde),se trabaja con amor por esta causa #CaliCo 🚲🍃 pic.twitter.com/CJDS9nCuMy

— Duvalier Sánchez (@DuvalierSanchez) 5 de abril de 2017

A la mayoría de los ciudadanos que se les ocurre por un instante (un único segundo) usar la bici para moverse en la ciudad siempre dirá: cuando haya ciclo-rutas lo hago y todo se aplaza una década y le estamos dando la razón cuando hacemos este enfoque, en 10 años ya habrá tenido dinero para comprar, moto, carro y hasta sea fiador de otros dos carros de la familia.

Hablar tanto del tema lo que hace es reforzar el paradigma de que USAR LA BICI EN CALI NO ES SEGURO y este paradigma puede acabar con el movimiento de movilidad alternativa en bici de una ciudad, si seguimos enfocando la comunicación ahí, solo estamos justificando su miedo, le estamos recordando constantemente que puede perder su vida en la vía, y pues uno no ve a quienes promueven los carros haciendo énfasis en lo que puede salir mal ¿o si?

PAREMONOS EN LA RAYA: SOMOS PARTE DEL TRÁFICO

Y es que el bici-usuario hace parte del tráfico urbano y las ciclo-rutas son sólo una de las opciones para salvaguardarlo, no somos niños chiquitos que necesitan 'un corral' seguro para poder moverse, si, sería el paraíso no tener que toparnos con tanta intolerancia y humo, pero como diría Zuleta 'deseamos mal', aquí la idea no es construir un camino aislado para unos cuantos, aquí la idea es cambiar la ciudad completa y su lógica paranoica del poder del combustible, aquí el objetivo es ganar de nuevo esos espacios que nunca debieron dejar de ser de los ciudadanos.

Posicionemos entonces una ciudad que no tiene que andar a 80Kms/h para ser eficiente, trasgedamos la cultura del afán y reconozcamos en el bici-usuario una persona que planea mejor su día, y sancionemos con una mirada cuestionadora a quien se confía en la velocidad máxima que le prometieron en el concesionario y llega tarde a todo lado, rompamos duro esos imaginarios y eso no se hace auto-aislándonos.

Mural en Cali 

EN CAMBIO ENFOQUEMONOS EN

Educar a los demás actores viales sobre los derechos de los bici usuarios, no hay una sola campaña de respeto por los ciclistas, la gente no tienen ni idea que puede hacer uso de una carril completo y en cambio los tratan como un estorbo en la vía. Pero también eduquemos a los ciclistas, sobre todo a los que no hacen parte de los colectivos y usan la bici por necesidad. Ellos no tienen tiempo para reunirse en el oeste de la ciudad, ellos no tienen el conocimiento para plantear un mapa, ni tampoco tienen la educación vial para exigir sus derechos en las vías, PERO SON ELLOS los que ante la mínima oportunidad se montarán al transporte pirata, se comprarán una moto o un carro viejo y peligroso.

DOS PROPUESTAS,

• Capacitar (presencialmente a los infractores y en campañas en medios masivos) a los bici-usuarios en sus deberes y derechos en las vías.
• Capacitar y concientizar (Con un esfuerzo específico) a los demás actores de la vía como lo son peatones, conductores de buses y busetas, taxistas y conductores de vehículos privados en los derechos y deberes de los bici-usuarios, PERO NO PARA SEÑALARLOS, sino para cuidarlos, para que por medio de una campaña cívica los respeten y si incumple una norma le llame la atención sin agresión.

Feliz día de la bici, biciusuario caleño!

Celebramos con entusiasmo esta medida, sobre todo porque abre una conexión segura entre el centro y el norte de la ciudad.

El reto más grande es el oriente de la ciudad, allá los ciclistas van al trabajo en con sus bicis 'guerreras', ellos necesitan de verdad que le arreglen su bici-infraestructura, que este conectada, limpia, iluminada, pero sobre todo con el suficiente espacio.

Si se puede.

Que todas las nuevos proyectos viales en Cali tengan espacio para el ciclista!

En Cali los ciclistas representa un 7% del tráfico urbano, sin embargo no cuentan con más de 30 kms de ciclorutas, que de hecho son inseguras, mal diseñadas e inconexas, definitivamente Cali está en deuda con más de 200 mil ciclistas.



Se vienen nuevos proyectos viales en la ciudad y ninguna de ellas contempla a los ciclistas al parecer primero se atiende al automotor privado, y luego, con el respectivo sobrecosto se piensa en la bicicleta, si es que ello llega a suceder. Ya ha pasado antes! emblemáticos proyectos en la ciudad se han construido dejando al ciclista por fuera generando segregación, incluso existiendo el espacio disponible.

La bicicleta es uno de los medios más eficientes de transporte en Cali (Comparación medios de transporte Cali) sin embargo la Alcaldía de la ciudad no tiene un programa ni de educación, promoción o implementación en movilidad alternativa que ayudaría a descongestionar los trancones que se generan en diferentes nodos de la ciudad.

Mientras otras ciudades de Colombia cuentan con bicicletas públicas, programas de educación y protección al ciclista y hasta iniciativas como 'en bici al cole' Cali todavía esta 'pensando' cuál es la mejor solución para los ciclistas, cuando somos los ciclistas la mejor solución para Cali.

Firme la petición ahora: https://www.change.org/p/alcaldia-de-cali-que-todas-las-nuevos-proyectos-viales-en-cali-tengan-espacio-para-el-ciclista

10 verdades sobre nosotros, los ciclistas urbanos

¿Ahora si nos ves?

1. La bicicleta no es un juguete
   
   La bicicleta es un vehículo tan respetable en la vía como todos los demás, no necesitamos esperar al domingo de ciclovía para usarla. Aunque pensándolo bien, andar en bici es suficientemente divertido como para catalogarla como el mejor juguete jamas creado.
2. Tampoco estamos haciendo ejercicio
   Aunque sea uno de los beneficios la bicicleta es nuestro medio de transporte. Tenemos derecho usar las vías más allá del deporte y el ocio.
3. Hay que aceptarlo, algunos estamos gorditos
   El hecho de que usemos la bici no nos convierte en atletas, la molesta pregunta de ¿y si montas bici por qué no adelgazas? A parte de ser superficial, ignora el hecho de que la salud va más allá de parecerse a los modelos de las revistas.
4. No vamos lento
   Vamos a la velocidad correcta en la ciudad, si sientes que una bicicleta ‘obstruye’ tu paso, primero voltea a ver cuantos carros están mal parqueados en las calles o están siendo usados por sólo una persona (podrías ser tu mismo), ocupando mayor espacio que nuestra bicicleta.
5. Nos molesta la gente incumplida
   Cuando tienes bici entiendes que llegar a tiempo no se trata de velocidad, sino de planeación.
   Es así como te obligas a tener una agenda realista y haces compromisos con suficiente tiempo para no dejar esperando a nadie. Cosa que no pasa con quienes tienen auto, pues a pesar de que todos los días están en trancones y se frustran buscando donde parquear, salen a cumplir sus citas casi al limite "porque su auto los lleva ‘más rápido"
6. Si, sudamos
   Parte del beneficio físico que trae la bici es que nos hace transpirar un poco, sabemos que a veces resulta incómodo para los demás, por eso llegamos un poco mas temprano a nuestras reuniones a buscar donde arreglarnos un poco, pero perfectos como los avisos publicitarios no vamos a quedar.
   Si llegamos sobre el tiempo y no alcanzamos a arreglarnos, espero nos sepan disculpar.
7. Nos molesta la publicidad de carros
   La publicidad de automóviles es ciertamente aberrante, pues a parte de mostrar imágenes mentirosas de calles sin trancones, muestran el auto como la realización del ser humano.
   Aunque nos da la oportunidad para explicar a la familia el porque ya la frase no es ‘casa, carro y beca’ sino 'familia, sociedad y paz'.
8. No somos una moda (somos una revolución)
   La publicidad ha puesto a los cilistas urbanos de moda pero... seriamente, dejen de mostrar sus modelos perfectos usando bicis sólo para mostrarse ‘chic' Usar la bici es una decisión realmente importante, de hecho si la mayoría las usará el impacto ambiental, de salud pública y económico sería suficiente para cambiar el mundo.
   Si van a usarnos como modelos, tengan el coraje de asumir ustedes mismos (publicistas y empresarios) nuestro estilo de vida.
9. Si en ‘renders’ nos vemos bonitos, en la vida real somos hermosos
Por favor, estamos esperando que esos maravillosos planos en 3D se hagan realidad, esas vías planeadas hace ya casi una década necesitan ser ejecutadas, les podemos prometer por lo más sagrado que el impacto positivo real es mejor que el generado por un computador.
10. Necesitamos parquear!
    Uy que chevere estas cuidando el planeta, haces deporte y llegas temprano a nuestras reuniones pero oops, nuestra empresa no tiene donde puedas parquear tu bici, es decir, aquí también somos ecologistas de dientes para afuera como la publicidad de moda.
    Por favor, destina unos metros para los ciclistas urbanos que visitan tu oficina, incluso algunos de tus colaboradores se une al movimiento viendo como lo apoyas.

Una mas!

1. Y no, no nos sabemos la biografía de Nairo
   A que te pregunto en la esquina cómo va la fórmula 1, o de que quedo Montoya el fin de semana! bueno, pues nosotros sabemos lo mismo que ustedes del tour de Francia o España. Claro nos emocionamos con los triunfos de Nairo, pero mas nos entristece la ambigüedad de un país que alienta a sus ciclistas deportistas, pero le tira el carro a los ciclistas urbanos.