Desinformación firmada contra la bici

Respuesta a este post patrocinado en Facebook:

1. No se eliminan carriles, como de manera MENTIROSA muestra la imagen. Se reducen el ancho de los carriles actuales.
2. Incentivar el uso de la bici dando seguridad a quienes aun no se atreven a tomarla quita carros de la vía, es decir, menos trancón.
3. Autos privados que son el 12% de la movilidad son el 80% del trancón.
4. Los impuestos que siempre sacan a relucir quienes tienen auto son sólo una parte del presupuesto, el resto de las vías las subsidian quien no tiene carro, es hora de poner freno a quienes vienen siendo subsidiados por el 82% de los ciudadanos que usan otros medio de transporte.
5. No es capricho local, es ley nacional y deben investigar casos mundiales. Que ojo, no es que sean 'más civilizados' que nosotros, sino que ya hicieron kms de carretera para darse cuenta que eso solo invita a la gente a tener más carros (demanda inducida)

PS. Por qué deberías apoyar a la bicicleta aunque no montes en ella
http://calidigital.co/.../35-por-que-deberias-apoyar-a-la...

PS2.
En serio bien #MalaLeche intentar coartar iniciativas que van en beneficio de la salud de la ciudadanía, de menos contaminación auditiva y de aire en la ciudad, mas espacio para el ciudadano.

PS3.
Cuando vayan en su carro miren a su alrededor, y evalúen cuantos van SOLOS, evalúen realmente si su 'comodidad' vale la incomodidad de toda una ciudad.

ACTUALIZACIÓN:

He sido bloqueado por esta organización al debatir dentro de sus foros en facebook, entonces les dejo uno de los últimos post (ya eliminados) en los cuales seguiamos con la argumentación:

5 puntos clave:

1. No es un capricho local, investigue sobre movilidad.
2. Ampliar las vías no es el camino, otras ciudades se están 'devolviendo' en esas decisiones, hay que aprovechar aprendizajes que cuestan mucho dinero.
3. La inversión viál no se debe concentrar en el 12% de la movilidad (carros privados en Cali) sino en el 88% que usan otro medios de transporte
4. Ampliar vías sólo atrae mas carros, es un circulo vicioso, mejorar vías para quien camina, va en bici o en transporte público incentiva su uso y disminuye el tráfico
5. Si va en su carro (posiblemente solo) usted no esta en un trancón, USTED ES EL TRANCÓN. Usted y la gran mayoría que van SOLOS en sus carros haciendo un pésimo uso del espacio a costa de la contaminación, el ruído y el mal ambiente que generan la cultura del carro.

Incoherencia?

Incoherencia la del Señor Sardi!

Que entre a www.calidigital.co/movilidad Para que se entere que desincentivar la movilidad en carro particular no es un 'invento' de esta administración, se aplica en todas las ciudades grandes del mundo.

Lo bueno de la cifra que ofrece (200.000 hogares con carro) es que es igual a los 200.000 ciclistas en las calles caleñas, y se ve en la infraestructura que no ni de cerca la misma inversión para haber sido incluidos.

Un dato adicional, esos impuestos que "sostienen" las inversiones del municipio no vienen de esas 200.000 familias, la verdad es que todos los caleños, con carro o no estamos subsidiando a quienes si quieren una ciudad pavimentada para ellos que tan sólo son el 12% de la movilidad, es decir, el muy clasista Sardi resulta ser un subsidiado por la ciudadanía.

De las ciclorutas y otros paraísos

La sabiduría popular dice que 'lo perfecto es enemigo de lo bueno' y la idea de este post es plantear porque en el tema de movilidad en bici esto es verídico.

Este post no pretende minimizar el impacto que ha tenido Duvalier Sánchez y su gestión sobre movilidad en bici dentro de la Alcaldía de la ciudad de Cali, para nada! pero si es bueno decir que preocupa como (sin quererlo) se van tejiendo imaginarios que hacen lejana la cultura de la bicicleta de los ciudadanos.

EN SERIO, NO HABLEMOS MÁS DE CICLORUTAS
Es decir, si las vamos a hacer, SI CLARO Hagámoslas, pero calladitos, especialmente si son proyectos que van a intervenir casi toda la ciudad y nos va a tomar a una década!

Dirán, si ahora que ya hay un avance en las ciclorutas ya empiezan a criticar. La verdad es que siguen siendo necesarias, especialmente para biciusuarios que por inexperiencia, falta de pericia u otra limitación las necesite, pero no deben ser el primer renglón para mejorar la movilidad desde la alternativa en bicicleta.

2.Este mes consolidamos los diseños de toda la red prioritaria de cicloinfraestructura (Verde),se trabaja con amor por esta causa #CaliCo 🚲🍃 pic.twitter.com/CJDS9nCuMy

— Duvalier Sánchez (@DuvalierSanchez) 5 de abril de 2017

A la mayoría de los ciudadanos que se les ocurre por un instante (un único segundo) usar la bici para moverse en la ciudad siempre dirá: cuando haya ciclo-rutas lo hago y todo se aplaza una década y le estamos dando la razón cuando hacemos este enfoque, en 10 años ya habrá tenido dinero para comprar, moto, carro y hasta sea fiador de otros dos carros de la familia.

Hablar tanto del tema lo que hace es reforzar el paradigma de que USAR LA BICI EN CALI NO ES SEGURO y este paradigma puede acabar con el movimiento de movilidad alternativa en bici de una ciudad, si seguimos enfocando la comunicación ahí, solo estamos justificando su miedo, le estamos recordando constantemente que puede perder su vida en la vía, y pues uno no ve a quienes promueven los carros haciendo énfasis en lo que puede salir mal ¿o si?

PAREMONOS EN LA RAYA: SOMOS PARTE DEL TRÁFICO

Y es que el bici-usuario hace parte del tráfico urbano y las ciclo-rutas son sólo una de las opciones para salvaguardarlo, no somos niños chiquitos que necesitan 'un corral' seguro para poder moverse, si, sería el paraíso no tener que toparnos con tanta intolerancia y humo, pero como diría Zuleta 'deseamos mal', aquí la idea no es construir un camino aislado para unos cuantos, aquí la idea es cambiar la ciudad completa y su lógica paranoica del poder del combustible, aquí el objetivo es ganar de nuevo esos espacios que nunca debieron dejar de ser de los ciudadanos.

Posicionemos entonces una ciudad que no tiene que andar a 80Kms/h para ser eficiente, trasgedamos la cultura del afán y reconozcamos en el bici-usuario una persona que planea mejor su día, y sancionemos con una mirada cuestionadora a quien se confía en la velocidad máxima que le prometieron en el concesionario y llega tarde a todo lado, rompamos duro esos imaginarios y eso no se hace auto-aislándonos.

Mural en Cali 

EN CAMBIO ENFOQUEMONOS EN

Educar a los demás actores viales sobre los derechos de los bici usuarios, no hay una sola campaña de respeto por los ciclistas, la gente no tienen ni idea que puede hacer uso de una carril completo y en cambio los tratan como un estorbo en la vía. Pero también eduquemos a los ciclistas, sobre todo a los que no hacen parte de los colectivos y usan la bici por necesidad. Ellos no tienen tiempo para reunirse en el oeste de la ciudad, ellos no tienen el conocimiento para plantear un mapa, ni tampoco tienen la educación vial para exigir sus derechos en las vías, PERO SON ELLOS los que ante la mínima oportunidad se montarán al transporte pirata, se comprarán una moto o un carro viejo y peligroso.

DOS PROPUESTAS,

• Capacitar (presencialmente a los infractores y en campañas en medios masivos) a los bici-usuarios en sus deberes y derechos en las vías.
• Capacitar y concientizar (Con un esfuerzo específico) a los demás actores de la vía como lo son peatones, conductores de buses y busetas, taxistas y conductores de vehículos privados en los derechos y deberes de los bici-usuarios, PERO NO PARA SEÑALARLOS, sino para cuidarlos, para que por medio de una campaña cívica los respeten y si incumple una norma le llame la atención sin agresión.

El Hacker necesario en vos

En muchos escenarios he hablado del 'hacker' como esa persona que puede quebrar el sistema, que encuentra los agujeros y saca provecho PARA BIEN de ellos, en mi charla anterior ante un público de estudiantes de secundaria los inste a que si odiaban un profesor, se volvieran expertos en su materia para exponer sus debilidades, y lo que antes era una clase tediosa se puede convertir en un reto alucinante por el conocimiento, y por supuesto el docente debe ser más 'hacker' que su estudiantes, un proceso donde nadie pierde.

Pero tal vez él área donde todos deberíamos ser hackers obligatoriamente es en economía, no es posible que estemos explorando Marte y descubriendo nuevas especies en el océano profundo y no seamos capaces de tener más de dos modelos económicos, especialmente cuando evidenciamos que ninguno de los dos sirve. Y Bueno, más allá de inventar nuevos modelos económicos, todos deberíamos por lo menos entender los existentes, y así, con toda la experticia no sólo criticarlos sino burlarnos de ellos aprovechando sus agujeros negros.



Y es que seguimos cayendo en las mismas trampas una y otra vez, la del crédito y la del asistencialismo, dos verdades perversas y esclavizantes que la gente aún no descifra, dos ríos caudalosos que se llevan miles de cuerpos inertes en sus aguas. Y ambos con una droga que nadie es capaz de frenar la publicidad/propaganda.

Qué hacker económico nos va a sacar de este espiral estúpido? Y nosotros, que podemos hacer para escapar al embrujamiento de estos modelos?
Por ahora el primer paso es dejar de correrle a los sistemas, reflexionar sobre qué tan positivo es que yo quiera tener todo 'ya' así sea regalado o a crédito. Lo segundo es entender que la mejor inversión es ahorrar y estudiar, entender los fenómenos para saber usar tu moneda de cambio, y por último entender que tu moneda de cambio no es el dinero, sino tu tiempo en esta tierra, tu tiempo al lado de tu familia, tu tiempo para cumplir tus verdaderos sueños, cuando entendamos que esa es nuestra verdadera moneda lo pensaremos mil veces antes de regalársela a un tercero que la esconderá en su bolsillo para hacernos esclavos sin control de nuestro destino.

Es válida la protesta de los ciclistas que hacen en el túnel mundialista?

Con el animo de aportar y no profundizar la enemistad si es bueno aclarar que esta protesta es válida y pacífica, unos minutos de trancón buscan visibilizar un grupo de actores viales que todos los días hacen mas sostenible la movilidad en Cali, y por ende afectan positivamente a quienes van en sus carros.

Los carros privados sólo representan el 10% de la movilidad y son el 90% de los trancones de la ciudad, los impuestos que pagan y sacan a relucir cada vez que piden más vías no alcanzan a cubrir los gastos viales, es decir, el 90% de los demás ciudadanos terminamos subsidiándolos. Aún así la mayor inversión siempre se hace en beneficio de ellos, no de los peatones, no de las bicis, no del transporte público.

Las bicicletas llegan a un porcentaje similar del 10% en la movilidad de Cali, sin embargo cuentan tan sólo con 30kms de ciclorutas inconexas, inseguras y mal mantenidas, Las bicis mejoran la movilidad, no contaminan, disminuyen los accidentes y aún así apenas esta administración las empieza a tomar en cuenta.

Que hayas estado en un trancón por unos minutos en el carro por una protesta justa no se comparan con las horas y días enteros que pasaste, pasas y seguirás pasando en trancones por un modelo inviable como es el de los carros privados, de hecho si nos apoyas y mas gente se pasa a la bici, tu y tu carro mejorarán sus tiempos, pero mejor aún si eres tu quien decide bajarse del auto no sólo mejorara tu movilidad, sino tu salud, tu animo y le harás un gran aporte a Cali.

Abrazos.

PS. Para temas de movilidad del futuro puedes visitarwww.calidigital.co/movilidad

Conversación en el marco de la siguiente noticias:

Feliz día de la bici, biciusuario caleño!

Celebramos con entusiasmo esta medida, sobre todo porque abre una conexión segura entre el centro y el norte de la ciudad.

El reto más grande es el oriente de la ciudad, allá los ciclistas van al trabajo en con sus bicis 'guerreras', ellos necesitan de verdad que le arreglen su bici-infraestructura, que este conectada, limpia, iluminada, pero sobre todo con el suficiente espacio.

Si se puede.

Armitage no esta improvisando

En efecto, Maurice Armitage no esta improvisando, simplemente responde a su experiencia empresarial, donde la lógica dice que para que una sociedad se encuentre bien hay que garantizar la viabilidad empresarial, a veces sobre el interés de esa misma sociedad. Sólo de esta manera se pueden explicar frases como:

"...Se confundió el orden con la deshonestidad. Ahora los negocios pueden funcionar y están más tranquilos, así haya desorden en el parqueo y desmonté el negocio de las multas, que se volvió una sinvergüencería...

...Estoy de acuerdo en que tienen que mejorarse los andenes, pero los carros no es que entorpezcan mucho el funcionamiento del peatón, es más importante que la gente tenga trabajo y que los negocios se muevan, porque entre nuestros problemas grandes está el desempleo. Los comerciantes vivían disgustadísimos porque los negocios se estaban cerrando por el mal parqueo"

Es correcto decir que las multas se han degenerado en una mafia, pero levantar la medida sólo demuestra la incapacidad de la administración para corregir la situación, y en vez de ello renuncia a la medida, porque ni puede con la corrupción, ni puede con la presión de los empresarios.

Hay que recordar que la economía debe estar al servicio de las personas, y no las personas (sociedad y ciudades) al servicio de la economía, entonces no es justificable que por el bienestar de los negocios se rompan las reglas y se invierta totalmente la pirámide de la movilidad, y no, no se esta hablando de una utopia, sino de una política que ya muchas ciudades están adoptando. De hecho si revisará las experiencias documentadas entendería que la 'peatonalización' del espacio público lo que hace es hacer crecer la economía, pues donde antes parqueaba un carro con un cliente ahora pueden pasar miles de clientes por hora caminando, en transporte público o en bicicleta.

Cuando un mandatario dice:

"A la bicicleta le vamos a ‘jalar’ mucho más"

Es porque no tiene ni idea que va a hacer, el lenguaje coloquial puede demostrar ingenio y cercanía con la gente, pero las personas saben diferenciar entre la frase jocosa y el desconocimiento absoluto de un tema neurálgico. Ahora, son peores las frases que hablan sobre poner los carros por encima del Medio Ambiente:

"...yo no hago nada que vaya en contra de la opinión y conveniencia de la gente en sentido general. Como con la de la ampliación de la Calle 13 (Zanjón del Burro): creen que vamos a matar cuatro pájaros, que no pasemos por allí porque les hacen bulla los carros o quieren que resolvamos un problema de movilidad..."

Ultimamente a los mandatarios les estorba la naturaleza, en Bogotá son 'potreros comunes' y acá en Cali son 'cuatro pájaros', creo que no hace falta explicar porque los corredores ecológicos por pequeños que estos sean, juegan un papel importante para la ciudad, es decir, no tenemos que devolvernos a tercero de primaria para mostrar que la balanza nunca estará del lado del pavimento frente al beneficio de la naturaleza para el ser humano.

ENLACE A LA ENTREVISTA COMPLETA EN EL DÍARIO EL PAÍS DE CALI

10 verdades sobre nosotros, los ciclistas urbanos

¿Ahora si nos ves?

1. La bicicleta no es un juguete
   
   La bicicleta es un vehículo tan respetable en la vía como todos los demás, no necesitamos esperar al domingo de ciclovía para usarla. Aunque pensándolo bien, andar en bici es suficientemente divertido como para catalogarla como el mejor juguete jamas creado.
2. Tampoco estamos haciendo ejercicio
   Aunque sea uno de los beneficios la bicicleta es nuestro medio de transporte. Tenemos derecho usar las vías más allá del deporte y el ocio.
3. Hay que aceptarlo, algunos estamos gorditos
   El hecho de que usemos la bici no nos convierte en atletas, la molesta pregunta de ¿y si montas bici por qué no adelgazas? A parte de ser superficial, ignora el hecho de que la salud va más allá de parecerse a los modelos de las revistas.
4. No vamos lento
   Vamos a la velocidad correcta en la ciudad, si sientes que una bicicleta ‘obstruye’ tu paso, primero voltea a ver cuantos carros están mal parqueados en las calles o están siendo usados por sólo una persona (podrías ser tu mismo), ocupando mayor espacio que nuestra bicicleta.
5. Nos molesta la gente incumplida
   Cuando tienes bici entiendes que llegar a tiempo no se trata de velocidad, sino de planeación.
   Es así como te obligas a tener una agenda realista y haces compromisos con suficiente tiempo para no dejar esperando a nadie. Cosa que no pasa con quienes tienen auto, pues a pesar de que todos los días están en trancones y se frustran buscando donde parquear, salen a cumplir sus citas casi al limite "porque su auto los lleva ‘más rápido"
6. Si, sudamos
   Parte del beneficio físico que trae la bici es que nos hace transpirar un poco, sabemos que a veces resulta incómodo para los demás, por eso llegamos un poco mas temprano a nuestras reuniones a buscar donde arreglarnos un poco, pero perfectos como los avisos publicitarios no vamos a quedar.
   Si llegamos sobre el tiempo y no alcanzamos a arreglarnos, espero nos sepan disculpar.
7. Nos molesta la publicidad de carros
   La publicidad de automóviles es ciertamente aberrante, pues a parte de mostrar imágenes mentirosas de calles sin trancones, muestran el auto como la realización del ser humano.
   Aunque nos da la oportunidad para explicar a la familia el porque ya la frase no es ‘casa, carro y beca’ sino 'familia, sociedad y paz'.
8. No somos una moda (somos una revolución)
   La publicidad ha puesto a los cilistas urbanos de moda pero... seriamente, dejen de mostrar sus modelos perfectos usando bicis sólo para mostrarse ‘chic' Usar la bici es una decisión realmente importante, de hecho si la mayoría las usará el impacto ambiental, de salud pública y económico sería suficiente para cambiar el mundo.
   Si van a usarnos como modelos, tengan el coraje de asumir ustedes mismos (publicistas y empresarios) nuestro estilo de vida.
9. Si en ‘renders’ nos vemos bonitos, en la vida real somos hermosos
Por favor, estamos esperando que esos maravillosos planos en 3D se hagan realidad, esas vías planeadas hace ya casi una década necesitan ser ejecutadas, les podemos prometer por lo más sagrado que el impacto positivo real es mejor que el generado por un computador.
10. Necesitamos parquear!
    Uy que chevere estas cuidando el planeta, haces deporte y llegas temprano a nuestras reuniones pero oops, nuestra empresa no tiene donde puedas parquear tu bici, es decir, aquí también somos ecologistas de dientes para afuera como la publicidad de moda.
    Por favor, destina unos metros para los ciclistas urbanos que visitan tu oficina, incluso algunos de tus colaboradores se une al movimiento viendo como lo apoyas.

Una mas!

1. Y no, no nos sabemos la biografía de Nairo
   A que te pregunto en la esquina cómo va la fórmula 1, o de que quedo Montoya el fin de semana! bueno, pues nosotros sabemos lo mismo que ustedes del tour de Francia o España. Claro nos emocionamos con los triunfos de Nairo, pero mas nos entristece la ambigüedad de un país que alienta a sus ciclistas deportistas, pero le tira el carro a los ciclistas urbanos.